NSR1号 フロントフォークオイル漏れ修理

ブレーキ整備をしている時に見つけてしまった?オイル漏れ!!。
公道復帰が無さそうな?ドック入りの為、後回しでも良いのですが・・・。

旧車は部品が有る内に修理して良い状態を維持すれば長く乗れる!!。
在庫が1セット有ったので使うと在庫が無くなるので予備品として購入するため、
部品番号で検索すると廃盤!、サイズで検索すると代替え部品がヒット。
早速予備購入、できれば国産が材質等信頼が有り良いのですが・・・・・。
修理開始!
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車体から外して、バイスに挟み
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インナー止ボルトを外し!、久々なので?外す前に各ボルトを緩めておけば・・・。
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シールセット
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オイルを抜き、全分解洗浄、新しいオイルを塗り組み立て
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オイル量は「383cc」カップで380cc注入し、シリンジで3cc注入。
カップに多少残るので3cc→5ccにしました、ピッタリで無くても良いのですが?
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外したシール、見た目で傷は無いのですが??
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車体に取り付け、フルード給油待ちだった、キャリパーを装着。
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ひたすらエアー抜き!!!。
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フロントを数回フルダイブ!!、滲み無し!無事修理完了。

シールセット注文ついでに?まだ入手可能な部品を見つけ注文。
何処にも出かけず!?小遣いが残っているので大盤振る舞い!??(笑)
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サイドスタンドゴムが千切れていたので交換。
NSR1号:一時修理したゴム
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部品が入ったので交換
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バッチリ!!!
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NSR2号(ちび仙人号?)現状走行車!も交換
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途中が千切れて修理したものを外し交換
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こちらもバッチリ!「こちらが本命?」(笑)
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まだ手を入れる所(リヤサスダンパーゴム交換:かなり面倒)は有りますが、
フルダイブしなければ問題無いので、そんな走りはしませんが!安全運転!安全運転!。
「気合が入った時」にやりましょう!







NSR1号 ブレーキ整備

天気も悪く、コロナ蔓延で外出もままならないこの頃!!。
生活必需品は否が応でも買い出しに!妻一人にお願いして?私は留守番!!(笑)

Wの試運転も出来ないので、時間が有り余ってNSR1号のブレーキ整備を開始!。
ドック入り保管状態で手を掛けていませんでした(反省)
リヤーキャリパー、マスターから分解整備、NSR2号と同じように順調にどんどん進み?
あっという間に終了!!
!あれ??画像データーが無い!!何処へ行ってしまった???。
2号と同じ工程なので省略!?(笑)

翌日!?続いてフロント整備、一度にやると楽しみがすぐ終わってしまう?(笑)

4ポットキャリパーピストンを取り外すのは苦労します!
エアーで1個は押し出せますが、ブレーキピストンツールが欲しくなりました!。
汚れていますね!!
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分解してきれいに掃除します。

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マスターも分解
ダストブーツが切れてます!(驚)7年ぐらい触っていなかったかな???。
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予備が無い!汎用品のクラッチマスターが同じサイズだったかな?
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組み立て途中の画像はシリコングリスとオイルで手がべとべとなので有りません。
無事組上げ。
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ダストブーツもぴったりでしたので移植!
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アルミガスケットは標準10×16×1.5、小外径10×14×1.0は
ネットで探し購入してあります。
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車体に組みます。

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えっ!!!フロントフォーク左側がオイルで濡れている???。
フォークシールの劣化?確か予備が1セット有ったかな??、後日やりましょう!(笑)。
フルードを入れてのエアー抜き作業はフロントフォークの整備が終わってからしましょう!。
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